共享充电走俏能否打破共享经济难盈利窘境

2017-04-14 16:34:41 来源：中国商网-中国商报作者：高杨加入收藏

【摘要】据不完全统计，从3月底到4月初，短短10天时间里，就有5家“共享充电宝”企业相继宣布获得融资，总金额近10亿元。IDG资本、腾讯、欣旺达、海翼股份与著名投资人王刚等纷纷入局，大有去年共享单车疯狂融资的势头。对此，有行业人士称这很可能是继共享单车后的下一个“新风口”。

　　近年来，以滴滴等打车出行为代表的共享经济迅速走红，也正是因此，共享经济也成功的吸引住大家的目光。而互联网总会在它不同的阶段制造出不一样的风口，如今就在共享单车激战未果之时，共享充电宝又火起来了。

　　不得不说或许还有很多人都没见到共享充电宝的身影，但是市场却已经狼烟四起了。据了解，目前行业中较为突出的有“来电”“街电”“小电”“Hi电”等。

　　据不完全统计，从3月底到4月初，短短10天时间里，就有5家“共享充电宝”企业相继宣布获得融资，总金额近10亿元。IDG资本、腾讯、欣旺达、海翼股份与著名投资人王刚等纷纷入局，大有去年共享单车疯狂融资的势头。对此，有行业人士称这很可能是继共享单车后的下一个“新风口”。

　　为什么资本开始强势介入共享充电宝行业?赛迪顾问有限公司创新创业事业部经理王高翔表示：“从大环境而言，线上流量在BAT的把控下已经越来越贵，因而线下流量入口被越来越多的资本和企业关注，包括此前资本投资滴滴、摩拜等的核心理念，就是抢占线下入口，考虑到智能手机的普及，充电宝已成为高频应用，因此资本也开始有所兴趣。”

　　无论是在共享经济大时代的背景下，还是在如今智能手机的普及率来看，共享充电宝都有理由成为资本的新宠儿。但是，纵观共享经济这几年的发展来看，火是火，但是盈利模式仍旧处于待考阶段。

　　“来电”创始人袁炳松坦言，并不清晰的盈利模式，导致一些行业公司以给商户“补贴”的方式来抢占市场，在当前备受资本热捧的情况下，价格战恐怕不可避免;联想创投执行董事顾正斌认为，“共享充电宝”是否适合VC投资，能否形成独角兽以上的公司，还有待观察。

　　“共享充电宝还未学会赚钱，场景争夺战火药味已浓”，共享充电宝的这种状态是否似曾相识?

　　共享经济行业的繁荣离不开他们的生存法则，那就是想要在这个行业活下去，首先你得有钱，然后大规模占领市场，用烧钱的手段培养用户习惯，谁能坚持的最久，谁就是行业的领头羊。

　　但是，在行业厮杀过后，成功活下来的共享经济们又过得好吗?

　　4月10日，滴滴出行宣布，从即日起北京滴滴快车业务将引入“分时计价”模式和新计费标准，有消费者表示，新计费规则下，北京滴滴快车费用与北京出租车价格大体相同。

　　目前，滴滴实际的营收状况依然成谜。去年年初，陶然表示滴滴有30亿美元的现金储备，然而，在年中，有报道称滴滴严重亏损。

　　滴滴主要的盈利模式通过平台收取一定服务费用，这部分盈利需要填补之前专车大战所造成的资金缺口。IDDC研究院院长刘兴亮此前表示，“滴滴受控于利益收入，涨价是其一直想干的事。”

　　据了解，目前，滴滴实际的营收状况依然成谜。去年年初，陶然表示滴滴有30亿美元的现金储备，然而，在年中，有报道称滴滴严重亏损。

　　网约车过后，共享单车又火速走红。常州永安公共自行车系统股份有限公司IPO申请近日获审通过，因拥有共享单车服务“永安行”，永安此次过会也被解读为“共享单车第一股”的诞生。

　　在永安提交的招股说明书中有这样一段话：“截至2016年年底，共享单车业务占主营业务营收的比例仅为0.05%，”有媒体将此解读为“共享单车收入不值一提”。

　　来自第三方的数据显示，截至2017年4月，我国共享单车行业共计融资90亿至100亿元，资本“输血”的规模不可谓不大，但考虑到车辆折旧、损毁维护、“烧钱”补贴等因素，仅靠分时租赁产生的租金收入，共享单车的“造血”能力显然难言平衡。

　　对此有媒体评价称，如果没有实打实入账的“真金白银”，持续健康发展对一头扎进分享经济的诸多平台来说，只是一场镜花水月。从共享单车到共享汽车、共享充电宝……分享经济的发展，不能只依赖于资本的“傻大胆儿”，也不能只依靠于对未来的美好畅想，是否能回归商业本身的冷静和理智，是否能在“输血”和“造血”中找到平衡，也许将真正决定诸多技术创新和模式创新的未来。